THE

WORD

LETENJE

MODERNISTIČKA nauka konačno je priznala Letenje u svoju obitelj uglednih nauka, pod imenom pneumatika, aerostatika, aeronautika ili vazduhoplovstvo. Mehanizam Letenja može proučavati i upražnjavati svaki kvalificirani čovjek bez gubitka znanstvenog položaja.

Stoljećima je bilo sposobnih i vrijednih ljudi, zajedno s pretendentima i maštovitim avanturistima, među onima koji su tražili znanje o nauci o letenju. Do današnjeg vremena ortodoksna znanost borila se i držala teren protiv svih podnositelja zahtjeva. Bila je duga i teška borba. Čovjek zasluge podvrgnut je istoj osudi ili ismijavanju kao šarlatan i fanatik. Avijatičar koji sada ležerno leti vazduhom ili se diže i pada, kovitla ili se kreće u klizavim figurama pred divljenjem gledalaca, u stanju je to učiniti zbog dugog niza ljudi, koji je dosezao iz prošlih vekova u sadašnjost, koji su napravili njegov uspjeh mu je moguć. Izdržali su mnogo podsmijeha i nezahvalnosti; on zarađuje značajnu nagradu i prima pohvale divljenja gromoglasima.

Nauka o letenju nije bila dobrodošla niti je lako primila u krug priznatih nauka i njihovi su glasači dodijelili joj titulu znanstvene respektabilnosti. Muškarci odobrenih nauka priznali su nauku o letenju na svoj broj jer su morali. Letenje je dokazano i pokazalo se čulima kao činjenice i više nije moglo poreći. Tako da je prihvaćeno.

Svaka teorija treba biti podvrgnuta testovima i dokazati je prije nego što se prihvati kao istinita. Ono što je istina i za najbolje će istrajati i savladati svu opoziciju na vrijeme. Ali opozicija koja je prikazana mnogim stvarima izvan onoga što je u to vrijeme ograničeno ograničavanje nauke, sprečilo je umove naučene da naučnu misao zauzmu prijedloge i doveli do savršenstva određene misli koje bi čovjeku bile od velike koristi.

Stav autorizovane nauke – da se mršti na teme izvan i neprihvaćene – je provera porasta i moći prevara i fanatika, koji rastu kao korov u leglu civilizacije. Da nije ovakvog stava nauke, prevaranti, fanatici i svešteničke štetočine bi, poput štetnog korova, rasli i zasjenili, istisnuli ili zadavili ljudske umove, pretvorili bi vrt civilizacije u džunglu sumnji i strahova i primorali bi um da se vrati sujevernim neizvesnostima iz kojih je čovečanstvo izvela nauka.

S obzirom na neznanje koje u različitom stepenu prevladava među svim umovima, možda bi bilo najbolje da naučni autoritet nesustavno prigovara i negira teme ili stvari izvan svojih ograničenih granica. S druge strane, ovaj nenaučni stav koči rast moderne znanosti, odlaže vrijedna otkrića koja će se trebati učiniti na novim poljima, opterećuje um neznanstvenim predrasudama i tako zadržava um da pronađe put kroz misao do slobode.

Nedavno su časopisi odjekivali mišljenja nauke ismijavali ili osuđivali one koji će praviti leteće mašine. Optužili su potencijalne letke da su neaktivni ili beskorisni sanjari. Čvrstili su kako napori potencijalnih letača nikada nisu ništa postigli, a da se energija, vrijeme i novac izgubljeni u ovakvim beskorisnim pokušajima trebaju pretvoriti u druge kanale za postizanje praktičnih rezultata. Ponovili su argumente vlasti kako bi dokazali nemogućnost mehaničkog leta od strane čovjeka.

Let ili letenje sada je nauka. Zapošljava ga vlade. To je najnoviji luksuz kojem su se odužili odvažni sportisti. To je predmet komercijalnog i javnog interesa. Rezultati njenog razvoja pomno se bilježe i budućnost se s nestrpljenjem očekuje.

Danas svi časopisi imaju šta da kažu u pohvale "čovjeku-pticama", "čovjeku-pticama", "avijatorima" i njihovim mašinama. U stvari, vijesti o pneumatikama, aerostatika, zrakoplovstvu, zrakoplovstvu, letenju najveća su i najnovija atrakcija koju su časopisi nudili pažljivom svijetu.

Ovi kreatori javnog mnjenja su prisiljeni činjenicama i javnim mnijenjem da mijenjaju svoje stavove. Oni žele dati javnosti ono što javni um želi. Dobro je zaboraviti detalje i promjene mišljenja u toku vremena. Međutim, ono što čovjek treba da pokuša da oživi i čega treba zapamtiti je da predrasude i neznanje ne mogu zauvijek zaustaviti rast i razvoj uma niti zaustaviti njegovu moć izražavanja. Čovjek se može osjećati snažnim u mislima da će njegove moći i mogućnosti najbolje doći do izražaja ako marljivo radi u mislima i djelovanju za ono što zamisli moguće i najbolje. Opozicija koju nude predrasude i javno mnijenje može samo nakratko omesti njegov napredak. Predrasude i puka mišljenja bit će prevladani i zbrisani kako mogućnosti budu postale evidentne. U međuvremenu, sva opozicija nudi priliku za razvoj snage i neophodna je za rast.

U trenucima sanjarenja, dubokih razmišljanja, zanosa, čovjek, um, zna da može letjeti. U trenutku ushićenja, kada čuje dobre vijesti, kada dah teče ritmično i puls je visok, osjeća se kao da bi se mogao podići prema gore i vinuti u prostore nepoznate plavetnila. Zatim pogleda svoje teško tijelo i ostane na zemlji.

Crv puze, svinja luta, riba pliva i ptica leti. Svako ubrzo nakon što se rodi. Ali dugo nakon rođenja čovjek-životinja ne može letjeti, plivati, hodati ni puzati. Najviše što može učiniti je da se trgne i šutira i zavija. Mnogo meseci nakon rođenja nauči da puze; zatim s puno napora puze na ruke i koljena. Kasnije i nakon mnogih udaraca i padova u stanju je da stoji. Konačno, roditeljskim primjerom i uz puno savjeta hoda. Možda će proći godine prije nego što nauči plivati, a neki to nikad ne nauče.

Sad kad je čovjek postigao čudo mehaničkog leta, činilo se da će kad ovlada zračnim letom mehaničkim sredstvima doseći granicu svojih mogućnosti u umjetnosti letenja. Nije tako. Mora i hoće još više. Bez ikakvih mehaničkih poteškoća, čovjek bez pomoći i sam, u svom slobodnom fizičkom tijelu, čovjek će letjeti po zraku po volji. Moći će se podići onoliko visoko koliko mu dozvoljava sposobnost disanja i voditi i regulirati let lako kao ptica. Koliko će se ovo ubrzo izvršiti, zavisiće od razmišljanja i napora čoveka. Može biti da će to učiniti mnogi koji sada žive. U narednim će godinama svi muškarci moći steći vještinu letenja.

Za razliku od životinja, čovjek uči upotrebu svog tijela i osjetila tako što se podučava. Čovječanstvo mora imati predavanja o predmetima ili primjer, prije nego što će prihvatiti i isprobati ono što je za njih moguće. Za plivanje i letenje muškarci su imali ribe i ptice kao predavanja o objektima. Umjesto da pokušaju otkriti silu ili energiju koju ptice koriste u svom letu, te naučiti umjetnost korištenja, muškarci su uvijek pokušavali izmisliti neku mehaničku poteškoću i koristiti je za let. Muškarci su našli mehaničko sredstvo leta, jer su za to razmišljali i radili.

Kad je čovjek gledao ptice u njihovim letovima, razmišljao je o njima i želio je letjeti, ali nedostajalo mu je samopouzdanja. Sada ima samopouzdanja jer leti. Iako se uzorio po mehanizmu ptice, ne leti poput ptice, niti koristi silu koju ptica koristi u svom letu.

Osećajući težinu svojih tijela i ne znajući prirodu misli niti njen odnos prema njihovim osjetilima, muškarci će biti zaprepašteni pomišljanjem njihovog leta kroz zrak samo u svoja fizička tijela. Tada će sumnjati. Vjerovatno će oni dodati ismijavanje sumnji i pokazati argumentom i iskustvom da je bespomoćan ljudski let nemoguć. Ali jednog dana letjet će jedan čovjek hrabriji i kvalificiraniji od ostalih bez ikakvih fizičkih sredstava osim svog tijela. Tada će drugi ljudi vidjeti i vjerovati; i videvši i verujući njihova čula će se prilagoditi njihovoj misli i oni će takođe leteti. Tada ljudi više ne mogu sumnjati, a nesmetani tjelesni let bit će prihvaćena činjenica, uobičajena kao pojava divnih sila zvanih gravitacija i svjetlost. Dobro je sumnjati, ali ne i previše sumnjati.

Motiva leta svih ptica nije zbog lepršanja ili lepršanja njihovih krila. Motiva leta ptica je specifična sila koja ih inducira i koja im omogućava da izvode svoje dugotrajne letove i pomoću kojih se mogu kretati po zraku bez lepršanja ili lepršanja krila. Ptice koriste svoja krila za uravnoteženje tijela, a rep kao kormilo za vođenje leta. Krila se takođe koriste za pokretanje leta ili za aktiviranje pokretačke sile.

Sila kojom ptica leti da je prisutna kod čovjeka, kao i kod ptice. Međutim, čovjek to ne zna, ili je svjestan sile, ali ne zna za koje će je svrhe možda koristiti.

Ptica počinje svoj let udahom, istezanjem nogu i širenjem krila. Kretanjem svog daha, noge i krila, ptica uzbuđuje svoj nervni organizam tako da je dovede u određeno stanje. Kad je u tom stanju, ona aktivira pokretačku silu leta da djeluje preko svoje živčane organizacije, slično kao što se električna struja indukuje duž sistema žica okretanjem ključa na centrali. Kada se aktivira pokretačka sila leta, ona pokreće tijelo ptice. Smjer leta vodi se položajem krila i repa. Njegova brzina reguliše se napetošću živaca i volumenom i kretanjem daha.

Da ptice ne lete samo pomoću krila, svjedoči razlika u površini krila u odnosu na težinu njihovih tijela. Činjenica koja vrijedi napomenuti je da postoji proporcionalan pad površine krila ili površine krila ptice u odnosu na povećanje njegove težine. Ptice relativno velikih krila i lakih tijela ne mogu letjeti tako brzo ili onoliko dugo koliko ptice čija su krila mala u odnosu na njihovu težinu. Što je ptica snažnija i teža, to manje ovisi o površini krila.

Neke su ptice lagane težine u odnosu na veliko rašireno krilo. To nije zato što im je potrebna površina krila za let. To je zato što im velika površina krila omogućava da se naglo podignu i da razbiju silu svog naglog pada. Ptice dugog i brzog leta i za čije navike nije potrebno da se naglo podignu i spuste, ne trebaju i obično nemaju veliku površinu krila.

Još jedan dokaz da pokretačka sila leta ptica nije zbog površine i mehanizma njihovih krila, je da ptica kad god to zahtijeva prilika ptica znatno povećava svoju brzinu uz samo lagano povećanje pokreta svojih krila ili bez ikakvog povećanja kretanja krila bilo šta. Ako bi za let ovisilo o kretanju krila, povećanje brzine ovisilo bi o povećanom kretanju krila. Činjenica da se njegova brzina može znatno povećati bez proporcionalnog povećanja pokreta krila, dokaz je da to što pokreće uzrokuje druga sila osim mišićnih pokreta njegovih krila. Ovaj drugi uzrok njezina leta je motiv leta.

(Biće zaključeno)